Litiumioniakkujen kuljetuslaatikot – LogBATTin SafetyBATTbox-tuoteperhe

UN-numeroilla yksilöidään kuljetettava vaarallinen aine. UN 3480 tarkoittaa litiumioniakkuja, joita kuljetetaan erillään laitteista. UN 3481 tarkoittaa litiumioniakkuja, jotka on pakattu laitteisiin tai laitteiden kanssa. Molempiin sovelletaan ADR:n vaarallisten aineiden luokan 9 määräyksiä. SafetyBATTbox on mallista ja akun kunnosta riippuen hyväksytty molemmille UN-numeroille.

P911 (ja suurpakkauksille LP906) on litiumakkuja koskevista ADR-pakkausohjeista vaativin, ja sitä sovelletaan kriittisesti vaurioituneisiin kennoihin ja akkuihin. Näillä tarkoitetaan kennoja tai akkuja, joilla on tavanomaisissa kuljetusolosuhteissa taipumus nopeaan hajoamiseen, vaaralliseen reaktioon, liekinmuodostukseen, vaaralliseen lämmönkehitykseen tai myrkyllisten, syövyttävien tai syttyvien kaasujen tai höyryjen vaaralliseen vapautumiseen. P911 edellyttää UN-sertifioitua ja rakennetyyppihyväksyttyä pakkausta, jossa on kaasunhallinta, lämpöeristys ja palosuojaukseen tarkoitettu pehmustemateriaali. SafetyBATTbox XL-2.2+, XL-2.2, L-2, M-2 ja S-1 on hyväksytty tämän pakkausohjeen mukaisiin käyttökohteisiin.

Erityismääräyksen SV376 mukaan vahingoittumattomat litiumioniakut on normaalitilanteessa pakattava pakkausohjeen P903 mukaisesti. Vaurioituneet tai vialliset akut on pakattava pakkausohjeen P908 mukaisesti esimerkiksi mekaanisen rasituksen, syväpurkautumisen tai havaittujen vikojen jälkeen. Kriittisesti vaurioituneet akut on pakattava pakkausohjeiden P911 tai LP906 mukaisesti. ADR-vaatimusten mukaiseen kuljetukseen soveltuva SafetyBATTbox-malli riippuu akun kunnosta, koosta, painosta ja energiasisällöstä. Katso lisätietoja LogBATTin SafetyBATTbox-tuotevalikoimasta.

Vaurioituneet akut voivat reagoida sisäisten kennovaurioiden seurauksena hallitsemattomasti. Tällöin syntyy lämpöä, savukaasuja ja paineen nousua sekä pahimmassa tapauksessa Thermal Runaway, joka voi johtaa palon leviämiseen viereisiin kennoihin. Vapautuvat kaasut voivat sisältää myrkyllisiä yhdisteitä, kuten fluorivetyä ja hiilimonoksidia. Tämän vuoksi tällaiset akut on kuljetettava testatuissa turvasäiliöissä, kuten SafetyBATTbox-ratkaisuissa.

Thermal Runaway on litiumakun hallitsematon ja itseään voimistava lämpöreaktio. Se käynnistyy yleensä kennon sisäisestä vauriosta, ylilatauksesta, syväpurkautumisen seurauksena tai mekaanisen vaurion vuoksi ja johtaa voimakkaaseen lämmönkehitykseen, paineen nousuun, myrkyllisten savukaasujen vapautumiseen, elektrolyyttivuotoihin ja liekkien muodostumiseen. SafetyBATTbox on suunniteltu kestämään tällaisia vahinkotilanteita: mekaaninen suoja liekkejä ja sinkoutuvia osia vastaan, lämpöeristys sekä savukaasujen hallittu poisto paineenalennukseen tarkoitetun suodatinjärjestelmän avulla.

Kriittisesti vaurioituneille sähköautojen akuille ja korkeajänniteakuille suosittelemme SafetyBATTbox XL-2.2+ -mallia. Se on hyväksytty ADR-määräysten mukaiseen kriittisesti vaurioituneiden akkujen kuljetukseen LP906-pakkausohjeen perusteella, siihen voidaan lastata enintään 1 700 kg akkuja, ja se on varustettu kaasunhallintajärjestelmällä. Pienemmille tai kevyemmille korkeajänniteakuille soveltuu myös SBB XL-2.2.

SafetyBATTbox-tuoteperhe on suunniteltu kaikenkokoisten vaurioituneiden, viallisten ja kriittisesti vaurioituneiden litiumakkujen kuljetukseen ja varastointiin. Käyttökohteet ulottuvat sähkötyökalujen akuista ja sähköpyörien akuista teollisiin akkumoduuleihin sekä kokonaisiin sähköautojen akkupaketteihin. Eri mallit kattavat eri ADR-pakkausohjeiden vaatimukset, ja ne voidaan valita akun koon, painon ja vaaraluokituksen mukaan.

Karanteenilaatikko on tarkoitettu viallisten akkujen välivarastointiin. Sitä kutsutaan myös vauriotilannelaatikoksi (välitön toimenpide vahinkotilanteessa) tai evakuointisäiliöksi (akun siirtäminen pois vaaravyöhykkeeltä yrityksen alueella). Kuljetuslaatikko on puolestaan tarpeen litiumakun ADR-vaatimusten mukaiseen kuljetukseen julkisessa liikenteessä, kuten maantie-, rautatie-, meri- tai lentokuljetuksissa. LogBATT tarjoaa SafetyBATTbox-tuoteperheellään oikean ratkaisun jokaiseen käyttötarkoitukseen. Kuljetuslaatikoista käytetään myös nimityksiä kuljetussäiliö, vaarallisten aineiden kuljetuslaatikko, vaarallisten aineiden kuljetuskontti, palosuojalaatikko ja palosuojakontti.

Kaikilla SafetyBATTbox-kuljetuslaatikoilla on BAM:n (Saksan materiaalitutkimus- ja testauslaitos, Bundesanstalt für Materialforschung und -prüfung) ADR 2025 -määräysten mukainen rakennetyyppihyväksyntä. Mallista riippuen ne on lisäksi sertifioitu pakkausohjeiden P903, P908, P910, P911, LP903, LP904, LP905 tai LP906 mukaisesti. Tarkat hyväksynnät on ilmoitettu kunkin tuotteen omalla tuotesivulla.

Mallista riippuen LogBATTin SafetyBATTbox-ratkaisut on valmistettu jauhemaalatusta teräksestä, anodisoidusta alumiinista tai sinkitystä teräksestä, ja niissä on kuumuutta kestävästä ruostumattomasta teräksestä valmistettu sisäallas. SafetyBATTbox S-1- sekä lite-malleissa (SBB XL-lite ja SBB S-1-lite) runko on valmistettu kestävästä muovista.

Molemmat vaihtoehdot ovat saatavilla. Voitte ostaa minkä tahansa SafetyBATTbox-mallin suoraan joko yksittäisenä ratkaisuna tai useamman laatikon kalustona säännöllisiä kuljetuksia varten. Vaihtoehtoisesti LogBATT tarjoaa SafetyBATTbox-ratkaisuja myös vuokralle, erityisesti kertaluonteisiin tai lyhytaikaisiin käyttötarpeisiin, kuten takaisinvetokampanjoihin tai korjaamoilla tapahtuviin vahinkotilanteisiin.

LogBAGs ovat uudelleenkäytettäviä palonsuojatyynyjä, jotka on valmistettu testatusta, DIN 4102 -standardin mukaisesta palamattomasta materiaalista. Ne pehmustavat akun SafetyBATTboxin sisällä, pitävät akun tukevasti paikallaan ilman irtotäytemateriaalia ja imevät mahdollisesti vuotavia nesteitä, kuten elektrolyyttiä. Toisin kuin irtonaiset palonsuojarakeet, LogBAGs-tyynyt voidaan käytön jälkeen poistaa säiliöstä ja käyttää uudelleen useita kertoja.

Kyllä. SafetyBATTbox-kuljetuslaatikot on suunniteltu yhdistämään kuljetus ja varastointi samaan ratkaisuun. Vialliset akut voidaan suojata suoraan käyttöpaikalla laatikkoon (karanteenivarastointi), välivarastoida tarvittaessa rajoittamattoman ajan ja kuljettaa sen jälkeen edelleen ADR-määräysten mukaisesti ilman uudelleenpakkaamista. Erillistä varastointipakkausta ei näin ollen tarvita.